Saluton al ĉiuj, CGTUNING estas ĉi tie por respondi la sekvajn demandojn por vi.Multaj homoj ne scias pri karbonfibra modifo kaj karbonfibra aŭtomodifo.Ni rigardu hodiaŭ!
1. Karbonfibra aŭtomodifo: Estas multaj grandaj kaj malgrandaj entreprenoj, kiuj faras karbonfibra aŭtomodifo en Ĉinio.La interno, numerplata kadro, retrospegula kadro, tapeto, ĉasio, stirilo ktp sur la aŭto povas esti farita el karbonfibro.Estas kompanio de karbonfibro nomata VIA Composites en Wuxi, Jiangsu, kiu specialiĝas pri aŭtomobilaj produktoj de karbonfibro.
Se la areo de la aŭta glumarko superas 30%, iru al la loka administra oficejo de veturiloj por peti aprobon.Oni rekomendas konsulti la lokan administran oficejon de veturiloj antaŭ modifo.Se ĝi ne estas profesia modifo (por redukti la pezon de la aŭto), oni rekomendas uzi karbonfibra pvc-filmo, finfine, la kosto de anstataŭigo de la vera karbonfibra motorkovrilo estas alta.
2. BMW Serio 5 karbonfibra ekstera modifo, kiu diris, ke plenumaj aŭtoj ne povas ludi sen agado sen entuziasmo: oni povas vidi pli-malpli la ombron de la Serio 7 sur la nova BMW Serio 5, kiu estas kaj komerca kaj simila. sporta en la aŭro.vento.En ĉi tiu numero hodiaŭ, la aspekto de la 5 serioj estos modifita, tiel ke la tuta korpo de la 5 serio estas plena de batalstilo!Aro de modifitaj kazoj faritaj el karbonfibraj materialoj estas prezentita.La "porka nazo" sur la antaŭa vizaĝo de la 5 Serio ne estas tiel troigita kiel tiu de la 7 Serio, kaj la grandeco estas tre kunordigita kun la korpo.Se la originala 5 Serio ne aldonas iom da materialo al sia aspekto, la batalstilo de la tuta veturilo ne estas tre evidenta.Ĉiuokaze, la potenco de la 5 Serio estas unu el la plej bonaj en sia klaso, do kial esti tro modesta?Ĉi tiu aro de karbonfibraj ilaroj estas farita el 3K twill seka karbonfibra materialo, kiu estas tre kunordigita sur la korpo kaj kreas tre bonan batalan atmosferon.Tamen, ĝi ne estas limigita al 3K twill, aliaj teksturoj ankaŭ povas esti personecigitaj, kiel 12K, 24K, forĝita teksturo ktp.Entute, la 5-serio-aŭto havas multajn poziciojn, kiel ekzekutivajn aŭtojn, familiajn aŭtojn kaj modifitajn aŭtojn.Tamen, la plej multaj el la nunaj junaj konsumantoj daŭre uzas ĉi-lastan kiel la ĉefan aŭtopostulon.Por aŭtoposedantoj, kiuj amas aŭtojn kaj ŝanĝas aŭtojn, la aŭto ne estas malvarma metala modulo, sed freŝa vivo plena de "viva estetiko".Ĉi tiu artikolo venas de la aŭtoro de Autohome kaj ne reprezentas la vidojn de Autohome
3. La karbona fibro modifita motorciklo povas esti modifita ie ajn.Ĉu la kadro povas esti ŝanĝita?La kadro povas esti mane metita per karbonfibra ŝtofo de certa dikeco por plibonigi la forton.Oni taksas, ke se via potenco ne estas ŝanĝita, ĝi tute ne estas necesa.Se ĝi povas esti ŝanĝita, estas korpaj plastaj paneloj, fendroj, paneloj kaj aliaj ornamaj komponantoj.En efektiva uzo, la superaj mekanikaj propraĵoj de karbonfibro ne povas esti montrataj.La ellastubo ankaŭ povas esti ŝanĝita al karbonfibra envolvaĵo, sed estas ofte envolvi sekcion, ne ĉiujn karbonfibrvolvaĵojn.Ankaŭ, la veraj karbonfibraj paneloj aspektas tre altnivelaj, kaj tiuj karbonfibraj ornamaj glumarkoj ne povas atingi ĉi tiun luksan kaj altkvalitan efikon.
4. La teksturo de la unua modifita ilaro de modifado de vera karbonfibro de la nova BMW X3 28i estas plena poentaro: karbonfibro ĉiam tre interesigis min, sed iuj modifitaj partoj kun karbonfibra teksturo estas tre malsamaj de la teksturo de vera karbonfibro.Mi dividos hodiaŭ.Nun iuj veraj karbonfibro modifitaj partoj de la nova X3 havas antaŭan vizaĝon.La tenilo pri numerplato de karbonfibra ne estas nova.La dentego nigra pakaĵrako nomiĝas pintaj oreloj.Ĝi ankaŭ estas simpla.La dentegoj estas pli evidentaj de la flanko.La efiko ankaŭ estas malsama.La antaŭa ŝovelilo estas karbonfibra ŝablono, kaj la numerplata kadro estas vera karbonfibro.La teksturo de la nuda okulo estas ja tute malsama.Pro la limigita markoteknologio, ne estas multe da diferenco en pafado.La akra orela BMW anstataŭigis la blankan kovrilon de la origina aŭto, kaj la kartpozicio tute konvenas al la origina aŭto.Kvankam ĝi estas malseka karbono, la teksturo de vera karbonfibro ankoraŭ estas evidenta.Anstataŭigu la kovrilon de la retrospegulo, kiu estas senjunta konekto kun la originala aŭto kaj mallonga fokusa distanco.Ni rigardu la ĉarmon de karbonfibro.La karbonfibro unu-butona startpeceto.Mi elspezis dekojn da dolaroj por ĉi tiu malgranda peco.Mi ne planis ŝanĝi ĉi tiun pecon.Poste, mi ŝanĝis la nigran pakaĵrakon., kiam la manĝaĵo estis ricevita, ĝi estis tre malpeza kaj maldika, kaj la pezo estis preskaŭ nekonsiderinda.Deŝirante la 3M-gluon, la tuta karbonfibro envolvis la originan aŭtoŝarkan naĝilon kaj ĝi perfekte konvenis.Pardonu min pro ĉi tiuj kvar malsimilaj modifoj, la malantaŭa emblemo kaj oreloj de la Thunder-versio, la dentegoj de la 40i kaj La tenilo de numerplato de kalibro fakte ne gravas ĉu ĝi estas instalita aŭ ne.Ĝi ĉefe ŝatas la veran karbonan teksturon.Oni povas vidi ĝin zorge.La nabĉapo imitas la nemoveblan markon de Rolls, kaj la haltmarko estas vertikala.La veraj karbonaj fenestraĵoj de la nova X3 estis tiom ŝanĝitaj por la momento.X3-rajdantoj bonvenas lasi mesaĝon kaj dividi sian sperton pri modifado.Dankon pro spektado
5. Kiom kostas remunti la mate nigran karbonfibro: La mate estas fakte ne tre bona.Se ĝi estas gratita, granda parto estos anstataŭigita.Pli bone estas fari pli bonan laboron baki farbon.Karbonfibro estas aviada materialo, kiu estas tre multekosta.Ĝi nomiĝas nigra oro, sed ĝiaj propraĵoj estas vere bonaj
Povas esti rekte ŝprucita per senbrila farbo
La senbrila farbo ne estas tro multekosta.Se ĝi estas farita, la tuta veturilo estas sub 3000, kompreneble, ĝi dependas de la kvalito de la farbo!Se vi elektas matan platan farbon, ĝi estas tre multekosta!Karbonfibro dependas de kiaj partoj de via aŭto estas ŝanĝitaj!La ĝenerala aŭtomobila aspektostrukturo estas ŝanĝita al karbonfibro por 300,000 juanoj!Kompreneble ĝi estas malmultekosta, se vi nur volas tiun karbonfibra aspekton!Kompare kun la ĝenerala karbonfibra kamuflaĵo alkroĉita al la surfaco, ĝi estas nur 130 juanoj por kvadrata metro!
6. Kial karbonfibraj aŭtopartoj estas modifitaj de Balance-aŭtoj tiel multekostaj: Ĉi tio estas la unua fojo, kiam mi vidis karbonfibrajn modifitajn partojn.Ĉi tiu materialo estas kiel teksita sako, kiu estas sufiĉe nerimarkebla.Same kiel la teksita sako LV, eĉ se ĝi havas la markon LV sur ĝi, ĝi ankoraŭ aspektas tre malbone, sed Brother A Chang, la restruktura teknikisto de Balance, estas plena de laŭdo por ĝi.La eta moskito estis perpleksa, ĉu vere ekzistas tia bovino?Kompreninte ĝin, mi konstatis, ke mi vere trompis ĝin pro ĝia malbela aspekto.Do homoj, ju pli malkleraj ili estas, des pli facile estas fari subjektivajn juĝojn.Karbonfibro havas multajn bonegajn ecojn, kiel malaltan densecon, altan forton, supertemperaturan reziston, bonan lacreziston, malgrandan termikan ekspansion koeficienton kaj anizotropion, bonan korodan reziston kaj bonan rentgenan permeablon.Materialoj kun ĉi tiuj karakterizaĵoj estas uzataj sur veturiloj, kaj en la direkto de sporteco, pli malpeza pezo povas havi pli bonan rendimenton kiam la veturilo akcelas, bremsas aŭ kurbigas.Ĝi havas altan forton kaj povas esti aplikita al la duonŝakto kaj transdona arbo por atingi pli bonan transdonon.Kiel Alfa Romeo Giulia kaj Stelvio ankaŭ havas aplikojn.La specifa pezo de la karbonfibroj Giulia kaj Stelvio de Alfa Romeo estas malpli ol 1/4 de tiu de ŝtalo.La streĉa forto de karbonfibra rezino kunmetaĵoj estas super 3500MPa, kaj la streĉa modulo de elasteco estas 23000-43000MPa, kiu estas ankaŭ pli alta ol tiu de ŝtalo.Ĉi tiuj propraĵoj faras karbonfibro la plej malpeza korpa modifo disponebla.Sed ĉu karbonfibro ankaŭ ne estas fibro, kial ĝi estas tiel multekosta?Ĝi estas multekosta ĉefe pro kvar kialoj.1. Krudmaterialoj, 2 tunoj ĝis 2,2 tunoj da kruda silko povas bruligi nur 1 tunon da karbonfibro, kaj la kosto estas ĉirkaŭ 40,000-60,000 / tuno.2. La kosto de ekipaĵo, mil-tuna linio de kompleta aro da ekipaĵo kostos pli ol 200 milionojn da importitaj, kaj se parto de ĝi estas enlande produktita, ĝi ankaŭ kostos 150 milionojn, kun jara produktadkapablo de ĉirkaŭ 1 500. tunoj.3. Elektra kosto, la pretiga teknologio de karbona fibro estas varmega traktado, kiu postulas multan elektron-koston, okupante 25% -30% de la produktokosto de karbona fibro.(Ĉi tiu elektra fakturo estas vere multekosta.) 4. La esplor- kaj disvolva kosto estas alta, ĉar karbonfibro estas multfaka produkto, kaj la tuta procezo havas ĉirkaŭ 3 000 kontrolpunktojn.BMW karbonfibro biciklo 2000 usonaj dolaroj Mustang karbonfibro bufro 800 usonaj dolaroj karbonfibro ankaŭ havas du punktojn por atenti.1. Kiam vi aĉetas modifitajn partojn de karbono fibro, atentu la tipon de rezino en produktoj de karbonfibro, ofte uzata cianata estera rezino kaj epoksia rezino, kaj esteraj rezinoj.Ĉi tiuj tri niveloj estas en malkreskanta rilato.Tio estas, cianata rezino, kiu estas plejparte uzata en aerospacaj kaj militaj industrioj.2. Malbona plastikeco.Nuntempe, multaj el niaj aŭto-karoseroj povas esti riparitaj post kolizio, ĉar metalaj materialoj kiel ŝtalo estas dukteblaj.La karbonfibra materialo nur montras altan forton laŭ la fibra akso, sed ĝia trafa rezisto estas malbona, facile difektebla, kaj ne povas esti riparita post kolizio, kaj nur povas esti anstataŭigita entute.Ferrari?GTB-interno Tial, la prezo de karbonfibro restas alta pro siaj trajtoj, kosto kaj neriparebleco.Plena karbonfibro korpo Koenigsegg, sed Lux publikigis raporton, "Vojomapo por Ekspandi Karbonfibro en Aŭtomobilaj Aplikoj", deklarante ke la apliko de karbonfibro en aŭtoj fariĝos ĉefa ĝis 2025, la progreso de karbona fibro prilaborado teknologio, la nombro de patentoj La kresko de karbonfibro kaj la kontrolo de produktokostoj malrapide malaltigos la prezon de karbonfibro-aŭtomobilaj provizoj.Ĉi tiu artikolo venas de la aŭtoro de Autohome kaj ne reprezentas la vidojn de Autohome.
7. Kial iuj aŭtoj estas modifitaj per karbonfibro nun: karbonfibro estas neorganika polimera fibro kun karbona enhavo pli alta ol 90%.Inter ili, tiuj kun karbonenhavo pli alta ol 99% estas nomitaj grafitaj fibroj.Karbonfibro havas altan aksan forton kaj modulon, neniun rampon, bonan lacecreziston, specifan varmecon kaj elektran konduktivecon inter ne-metalo kaj metalo, malgrandan termikan ekspansion koeficienton, bonan korodan reziston, malaltan fibron densecon, rentgenan transdonon Sekse bona.Tamen, ĝia efiko-rezisto estas malbona, ĝi estas facile difektebla kaj ĝi estas oksigenita sub la ago de forta acido.Kiam ĝi estas kombinita kun metalo, metalkarbonigo, karburigo kaj elektrokemia korodo okazos.Tial, karbonfibroj devas esti surfacaj traktataj antaŭ uzo.Pro la diferenco en krudmaterialoj, modulo, forto kaj fina varmotraktado temperaturo, karbonfibroj kun malsamaj karakterizaĵoj estas produktitaj.La unua estas malmola kaj fragila kaj estas ofte uzata en komponaĵoj, dum la mola kaj mola estas ofte uzata en teksaĵoj;ĉi-lasta estas plejparte uzita en inĝenieristikmaterialoj.Pro la kreskanta apliko de karbonfibro kaj ĝiaj karakterizaĵoj, la urĝeco de karbonfibra streĉa forto-testado estas antaŭ ni.La streĉa forto-testo estas detrua, kaj la specimeno ne estas reakirebla post la provo, kaj ĉar la karbonfibro estas tre delikata post kiam ĝi estas apartigita en ununuran fibron, do en ĉiu testa procezo necesas zorgo kaj pacienco, kaj la specimeno devus. ne esti difektita antaŭ la testo..La teknikaj indikiloj, kiuj devas esti akiritaj en la ĝenerala testo, estas CV-valoro, meza valoro ktp.
Nuntempe, estas multaj grandaj kaj malgrandaj entreprenoj farantaj karbonfibrajn aŭtomobilajn modifojn en Ĉinio.La interno, numerplata kadro, retrospegula kadro, tapeto, ĉasio, stirilo ktp sur la aŭto povas esti farita el karbonfibro.Estas kompanio de karbonfibro nomata VIA Composites en Wuxi, Jiangsu, kiu specialiĝas pri aŭtomobilaj produktoj de karbonfibro.
8. Kio estas la metodoj por surfaca modifo de karbonfibro por kunmetitaj materialoj: 1. Purigado Metu la karbonfibron en Soxhlet-eltilon kun acetono, kaj ĉerpi ĝin per acetono je temperaturo de 60~100℃ por forigi la karbonfibron Por la sizing agento kaj malpuraĵoj sur la surfaco, la purigitaj karbonfibroj estas sekigitaj en eksploda sekiga forno je 60-80 °C por akiri purigitajn karbonfibrojn;2. Oksido (1) Metu la sekigitajn kaj purigitajn karbonajn fibrojn akiritajn en la paŝo 1 sur rondan fundon En la flakono, aldonu koncentritan acidon, oksidiĝu je 60~80℃ dum 2~5h;(2) trempu la oksiditan karbonfibron akiritan en la paŝo 2 (1) en distilita akvo dum 5 ~ 10min, kaj poste trempu la karbonfibron post trempi en distilita akvo.Elprenu, kaj forĵetu la distilitan akvon;(3) Ripetu paŝon 2 (2) 5 ĝis 10 fojojn por akiri purigitajn karbonoksidajn fibrojn, kiuj estas sekigitaj en eksploda sekiga forno je 60 ĝis 80 °C;Du (3) La akirita karbooksida fibro estas metita en unukola botelo, aldonita al la miksita solvo de SOCl2 kaj DMF, varmigita al 70~80 °C por konstanta temperaturreago dum 24~48h, kaj la karbonfibro enhavanta acil. akiriĝas klorido enhavanta malpuraĵojn;(2) Uzu reduktitan premon La metodo de distilado forigas la restaĵon de tionil-klorido en la acil-klorida karbonfibro enhavanta malpuraĵojn akiritajn en la paŝo 3 (1) por akiri la acil-kloritan karbonfibron, kaj tiam la akirita acil-klorida karbonfibro estas krevigita ĉe temperaturo de 60-100 ° C. Sekigi en sekiga skatolo dum 2 ~ 5h, kaj fine metu la sekigitan karbonfibron en elsekigilon kaj tenu ĝin sigelita;4. Greftus bis(3?aminofenil)fenilfosfina oksido al bis(3?aminofenil)benzeno La baza fosfina rusto estas aldonita al unukola botelo enhavanta DMF-solvanton, la masproporcion de bis(3?aminofenil)fenilfosfina oksido al DMF. estas 0.3~0.6:88, varmigita al 60~80 °C, bis(3? aminofenilo) ) Post solvado de fenilfosfina oksido kaj DMF, metu la acil-klorumitan karbonfibron akiritan en la paŝo 3 (2) en unu-kola botelo, varmigu ĝin al 80-120°C, kaj la reagtempo estas 12-48h por akiri la greftitajn bis(3-amino) fenil) karbonfibrojn de fenilfosfina oksido.
1. La iluzo estas grava kaj la serva vivo estas malalta.Karbonfibro havas altan forton kaj altan malmolecon (hrc53-65).Kiel tranĉa malmola punkto, ĝi rekte frotas kontraŭ la tranĉrando de la ilo, kaŭzante la eluziĝon de la ilo kaj la blatoj kiuj ne estas eligitaj ĝustatempe estas elpremitaj.Plenigita en la tranĉa areo, ĝi havas muelan efikon kun la surfaco de la ilo kaj akcelas la eluziĝon de la ilo.La tondado de la matrico, la rompo de la fibroj, kaj la frotado inter la tranĉrando kaj la blato kaj la maŝinprilaborita surfaco ĉiuj estos akompanitaj de la generacio de tranĉa varmo, dum la varmokondukteco de karbonfibro plifortigita kunmetaĵoj estas malbona, kaj la tranĉa varmo estas ĉefe koncentrita proksime de la tranĉrando de la ilo, forigante la ilon La surfaca materialo reduktas la tranĉan agadon de la ilo, do la tranĉa agado de la ilo estas tre postulema.
2. Difektoj kiel delaminado, disŝirado kaj burrs en karbonfibro plifortigita kunmetitaj materialoj.La intertavola ligoforto de karbonfibro plifortigita kunmetitaj materialoj estas malalta.Se la tranĉa forto en la vertikala direkto de la layup dum prilaborado superas la intertavolan ligan forton, ĝi kaŭzos delamination difektojn.Eĉ malgrandaj delaminadoj povas konduki al la forigo de la tuta parto.La plej ekstera tavolo de la karbonfibro plifortikigita kunmetaĵo estas en libera stato dum prilaborado, kiu estas la plej koncentrita parto de la intertavola damaĝo.Dum borado, sub la ago de la aksa forto, la plej ekstera tavolo de la materialo deformas kaj retiriĝas, tiel kaŭzante la delaminación de la materialo, ŝiro kaj ŝvelaĵo.La fibroj prilaboritaj sur la libera surfaco estas facile eltiritaj el la tombo por formi raŭbojn sen esti fortranĉitaj.
3. Resta streĉa generacio Pro la granda diferenco en termika ekspansio koeficiento inter karbona fibro kaj matrica rezino, sub la ago de alta tranĉa varmo, la laborpeco estas inklina al resta streso, kiu influas la dimensian precizecon kaj surfacan malglatecon de la maŝinprilaborita surfaco.
4. Grava polva poluado En la procezo de prilaborado de karbonfibro plifortigita kunmetitaj materialoj, se akvobazita tranĉa fluido estas uzata, ĝi havos malfavoran efikon sur la materialo mem.Sekve, la prilaborado de karbonfibro plifortigita kunmetitaj materialoj plejparte adoptas mildirektan tranĉon.La nigra pulvora peceta polvo drivas en la ĉirkaŭan spacon en neegala kaj neregula moviĝo.Karbonfibra polvo iritas homan haŭton kaj spiran vojon, kio ne favoras al la sano de funkciigistoj, kaj konduktipaj blatoj estas facile kaŭzi fuŝkontaktojn en maŝinilcirkvitoj.
Afiŝtempo: Nov-26-2022